Entusiaster för bilar som kör rakt fram i mycket hög hastighet, gärna i en batalj med en motståndare, menar att dragracing är bilsportens urmoder.
– Det är som två läger även om många som gillar dragracing också gillar banracing, och tvärtom, säger Börje Thunman, delägare i Kjula Dragway.
Eskilstuna flygplats i Kjula har från och till fungerat som temporär tävlingbana sedan 2006.
De senaste årens allt mer högljudda diskussioner om en eventuell utbyggnad av flygplatsen kan på sikt stänga dörren för bilarna. En permanent lösning som arrangerande Kjula Dragway EF hoppas kan finnas i närområdet.
– Vi skulle gärna se att det byggdes en bana vid Gröndals motorstadion, säger Ronnie Palmsäter.
Torshällabon Jimmy Klaavuniemi var på plats i Kjula i lördags med en ovanligt potent raggarbil.
– Det är en Chevrolet Bel Air, 66:a, en raggarbil som väger över två ton men uppför sig som en sportbil, berättar Jimmy.
När han köpte bilen i Arizona, USA, 2008 var den vit, trist och trött. Efter otaliga timmars mekande är motor och växellåda vässade och har en effekt på cirka 1500 hästkrafter.
– Det sitter även en turbo i skuffen som ger lite effekt och gör att framhjulen reser sig från asfalten när man trycker på gasen, säger han.
För Jimmy Klaavuniemi och andra inom sporten vore det välkommet med en permanent bana. Tillgången på lämpliga platser i Mellansverige är starkt begränsad, i Stockholmsområdet nästan noll.
– Det vore perfekt om vi kunde samsas med de andra motorsporterna på Gröndal. Det som behövs är en cirka en kilometer lång strip, säger Ronnie Palmsäter som hoppas på en diskussion med kommunen.
– Vi är väldigt nöjda med att vi får vara här tillsvidare men det skulle underlätta en hel del om vi kunde planera långsiktigt och ha sakerna på en och samma plats istället för att transporter allt till varje tävling.
Till tävlingarna som pågår vid flygplatsen både lördag och söndag är ett cirka 120 team/bilar anmälda.