Västergatan i centrala Eskilstuna är hårt trafikerad under rusningstrafik.
Eskilstuna kommun mäter årligen statistik för de mest trafikerade gatorna i staden. Föga förvånande är majoriteten av gatorna i eller i väldigt nära anslutning till centrum.
Allra mest trafikerad är Västeråsvägen, mer specifikt sträckan precis utanför Tunavallen fram mot Circle K. Där åker det i genomsnitt 17 134 fordon varje vardag. Under den allra mest trafikerade timmen på dygnet, som är 16–17, passerar det i snitt 1 631 fordon.
Tvåa på listan kommer Intagsgatan, mellan Carlavägen och Lasarettsgatan. Där passerar det i snitt 16 814 fordon om dygnet. Trea på listan är Nybron, som ständigt trafikeras av bilar och flera busslinjer. Totalt är det 15 693 fordon i snitt som åker där varje dygn. Under den allra mest hektiska timmen, 15–16, åker där 1 383 fordon i snitt.
Gemensamt för de gator som är allra mest trafikerade är att där även bildas långa köer under rusningstimmarna. Att underlätta i trafiken i det avseendet är något som kommunen ständigt jobbar med – framför allt i korsningarna uppstår det problem.
– Om många vill korsa varandra så uppstår kapacitetsbrist och de utrymmen vi har i staden är inte så stora att det alla gånger är lätt att lösa det. Nu har vi byggt rätt mycket cirkulationsplatser och de är betydligt mer effektiva för att svälja och fördela trafik än vad trafiksignaler är, säger Petter Skarin.
Han ser en paradox i att underlätta för biltrafiken.
– Ju mer du underlättar desto fler vill åka bil, så det är någonstans där vi står i något slags skifte. Vi har erbjudit så mycket biltrafik vi kan göra och behöver hitta andra effektiva transporter för att minska köerna.
Allra mest trafikerad är Västeråsvägen.
Statistiken över hur många som trafikerar gatorna har tagits fram av kommunen sedan 1969 och används för flera olika ändamål.
– Bland annat för att fördela trafiksystem, göra bullerberäkningar och beräkna utsläpp, säger Petter Skarin och fortsätter:
– Det är en grundkälla i stadsbyggnadsprocessen sett ur alla skeenden. När man bygger så tittar man på vilken påverkan det kan ha. Det är en komplex fråga, men för att vi ska kunna ha en saklig, objektiv åsikt så behöver vi veta nivån på trafiken som tjänstepersoner. På så sätt använder vi statistiken för att se vad det går att göra.