Sörmlands tågpendlare med Stockholm som ett av resmålen är luttrade. Arbetet med det nio kilometer långa dubbelspåret mellan Härad och Strängnäs, inklusive en tre kilometer lång tunnel och ett terminalbygge i Strängnäs, har pågått sedan 2014 vilket medfört ersättningsbussar vid otaliga tillfällen.
Arbetet som sådant går dock enligt plan. Nya Resecentrum i Strängnäs är invigt, den nya tunneln är i stort sett klar, den gamla ska snart renoveras och totalbudgeten på cirka 1,9 miljarder kronor håller. Efter en veckolång avstängning i mitten av juni ska spåren och faciliteterna tas i bruk permanent.
‒Vecka 24 blir det tågsopp, då vi gör de sista åtgärderna i nya tunneln. Efter det finns det möjlighet till full kapacitet på sträckan, säger Trafikverkets Leif Haagensen, ansvarig för projekt Dubbelspår Strängnäs-Härad.
I samma stund som dubbelspårets fördelar kan börja skördas inleds dock arbetet vid den så kallade getingmidjan. Den tvåspåriga och två kilometer långa sträckan mellan Stockholm södra och Stockholms central är Sveriges mest trafikerade.
Alla tåg till och från södra Sverige passerar där och anläggningens bäst före-datum anses passerat med många år. Den nya järnvägsanläggningen ska minska risken för framtida trafikstörningar och tågförseningar vilket är välkommet. Ett stopp på nämnda sträcka påverkar nämligen tågtrafiken i hela landet.
Eftersom det för tåg inte finns någon alternativ väg in till Stockholm Central så får avstängningen mycket stora konsekvenser.
Den 25 juni-19 augusti stoppas trafiken längs getingmidjan helt.
På- och avstigning för resande sker istället i Flemingsberg eller vid stationen Stockholm södra. I första hand är det regionaltågen (från bland annat Eskilstuna och Nyköping) som får vända redan i Flemingsberg, medan fjärrtågen kan få köra fram till Södra station.
Från Flemingsberg och Södra station blir det under perioden byte till pendeltåg vidare mot den nya pendeltågstationen Stockholm City, cirka fem minuters promenad från Centralstationen.
‒Det är förstås lite oturligt att precis när det här projektet är klart så blir man hindrad av ett annat projekt, i Stockholm. Men getingmidjan måste åtgärdas så det är inte mycket att säga om, säger Leif Haagensen.